2019年12月7日在南京宁宝鹰之翼购入一辆宝马mini cooperS 5-doors sport 2.0T(赛车手）车子，订车后等了133天于今年4月18日下午提车，提车当日销售建议我先就近去加油站加油，当时车子启动还未出4S店门就出现了D档跳N档，且跳档后无法重新挂挡行驶的问题，当时第一次遇到这种情况，本以为自己是驾驶技术不好，于是将车熄火重新启动后正常驾驶离开，接着去了新街口德基广场，晚上买完东西出德基地下车库上坡过程中再次出现D档跳N档，由于在上坡过程车子跳成空档后会后溜，差点因为溜车撞到后面的车子，于是踩住刹车，将车子熄火重启后行驶离开，从而避免了一场小事故。当日回家后将车子放在车库，之后一直未开。 第二次，也就是提车四天后，于4月22日早上驾车去浦口出差，当时是早高峰时段，车辆正常行驶至幕府西路即将排队上高架时，因堵车踩刹车行驶再次出现D档跳N档的情况，当时因为早高峰车子很多，本人当时非常紧张，只能熄火后打了双闪停在路边进行检查，经过尝试着重启后，车子又可以正常行驶。当日回家后车子继续放在家未开。 4月27日早上开车上班，车子报“传动系统故障”提示，再次出现D档跳N档（跳档）的状况，27号中午将车辆送至鹰之翼4S店进行检修，经过两天的检修后4S店反馈该车传感器系统需要系统升级，后4S店对传感器系统进行升级，而我的车是2020年1月份生产，2020年3月6日入境运抵港口进行报关，4月18日提车，这么短的时间就要对车辆传感系统进行升级，这点我不能够理解。 经过4S店所谓的系统升级且测试后，我本以为能够彻底解决跳档的问题，4月29日将车从4S店拿走后，5月1日开高速从南京回连云港，回家次日也就是5月2日早上，发动机故障灯亮起，且车子再次报“传动系统故障”提示，再次出现刹车后D档跳N档的情况。之前仅在冷车启动后会出现这种跳档问题，而自5月2日后热车启动也会出现跳档情况。因五一劳动节假期，车主及车子一直在连云港无法及时送入4S店进行检查。 5月5日从连云港回南京的长深高速上，再次出现刹车后D档跳N档的情况，庆幸在是在出服务区的时候，没有造成人员及车辆受损，之后开一段时间都要靠到应急通道停车进行测试，真的非常害怕会在高速上再次发生跳档必须熄火的情况，当天内心战战兢兢、经过近7个小时的堵车后，回到南京后第一时间把车送到4S店进行检查。 5月8日4S店给予反馈，说是密封圈泄气导致车子跳档，更换密封圈后通知我来提车，但是我现在对刚提车二十几天就出现多次跳档熄火，且已经过两次维修的新车心有余悸。 喜欢mini接近十年，通过自己的努力工作买了一辆自己心爱的车子，但是真的不知道后面还会不会再次出现这种跳档情况，如果再次出现会不会对我的人身安全及财产造成损失？对于再次驾驶这辆目前行驶里程仅1014公里，其中700公里在高速行驶，另外300公里行驶里程中约有200公里在送4S店修车及回家的路上，个人对于这辆车感觉十分后怕。经过与鹰之翼4S店销售总监和售后经理沟通长达四个多小时，4S店对跳档存在的重大安全隐患熟视无睹、置若罔闻，谈了4个多小时，鹰之翼方不认为也不认可此隐患，视车主生命财产为儿戏。同时4S店也不能保证经过两次检修后不会再出现跳档情况，只是反映以后再有这类问题仅提供修车服务，对车主人身安全及车子是否会再次发生跳档问题均不能保证。 诉求： 该新车从D档自行跳到N档从4s店提车当天第一次出现到第二次送4s店修理前后共18天出现了7次，存在重大伤害隐患，属严重的变速箱故障，因严重安全性能故障已累计进行了2次修理，为自身安全考虑我们提出如下诉求： 1. 因为行驶过程中D档跳N档存在重大安全隐患，请给予我换同款新车； 2.如果不同意退货换车，请4s店与厂家会诊，同时请第三方权威检测机构检测，全部给出安全故障已经排除报告，且4s店承诺如再出现跳档事故立即退货换车后，我们才同意将车开走。 3.请求鹰之翼销售商与我签署协议，如果生产商和鹰之翼销售商没有消除安全隐患造成我后续的人身和财产损害以及同时给第三方造成人身和财产损害的，鹰之翼销售商负全责。即使过了4年质保期后再出现类似问题也由4s店负责。