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北汽自主品牌起步 首款自主轿车下线
2011-01-03  来源:网络  关键词:

 

  北汽集团的首款自主轿车日前在北汽湖南株洲基地下线。选择2010年12月26日这个对湖南人来说意义非凡的日子 (毛主席诞辰纪念日)下线,北汽希望能给第一款孤军奋战的A0级自主小车带来好运。

  对于进攻A0级车市,身为北汽控股公司副总经理、乘用车事业部总经理的张欣很是自信,既不避讳仅在造型上就融合了四个汽车品牌风格的“拿来主义”的开发理念,也不掩饰对其他自主品牌同级别车的轻视。

  坐拥奔驰、现代的合作资源,并享有收购而来的萨博技术,北汽的自主品牌起步高调,而未来的规划中,对北汽现有合资资源的利用也将是北汽自主品牌的主要生存手段。

  同时,株洲基地的快速落子也将北汽自主品牌四大基地的一盘棋局点活。而在骨子里,北汽集团急于“做大”的心情也清楚地反映在了自主品牌的后续产品及市场规划中。

  不避讳“模仿”

  “北汽的自主品牌轿车完全是对北汽集团合资资源的集成开发,”这是大部分媒体看到缓缓开上舞台的BC301Z之后的同感。

  对于这一点,张欣并不否认,也不避讳BC301Z对全球各大品牌车型的借鉴。“BC301Z是整合全球采购和制造资源打造的一款A0级两厢家轿,已经下线的两厢车和三厢的工程样车,其造型风格实际上都是全面地融合了我们合资产品一些优势。”

  根据张欣的解析,BC301Z“博采众品牌所长”的程度远远超过了媒体的第一感觉:BC301Z的造型风格和整车性能设计,“融合了奔驰,也融合了沃尔沃,还融合了北京现代以及现代的车型,如果你仔细看,我们还融合了很多英国车的原素。”

  动力系统上则选用了三菱的进口发动机和日本爱信的变速箱。据悉,在后续车型发动机的选择上,BC301Z将采取进口品牌发动机和自主研发的发动机“高低匹配”的原则;而自动变速箱则会按照匹配标准,在国内所有可能的引进产品中选择。

  北汽把自主品牌A级车的定位抬到了与合资品牌相同的高度。BC301Z的主攻市场直接切入到PO-LO、飞度、雅力士等合资品牌A0级产品,而不是与自主品牌同台竞争。

  “如果这个时候再弄个4万元的轿车跟人家打,叫自毁山门。”所以,在张欣看来,第一款车“站对了队伍”很重要,“我们要做奔驰中间的smart,做小车中间的精品车。”“我们不会跟比我们实力比较弱的竞争对手打价格战,这是不允许的。”

  业内分析指出,北汽丰富的合资资源将成为北汽自主品牌的主要开发基础。“集团所有的资源在对自主产品的开发中都是倾斜的。”投资十几亿的研发基地已经在北京首都机场附近动工。2011年,基于萨博技术的国产发动机将正式搭载在首批“北京牌”汽车上。

  张欣称,目前北汽的小型车整个产品开发团队有200多人,在“集成创新”的自主造车理念下,未来还将与国内外知名公司展开合作,开发系列化、平台化的中高端小型车产品。

  据北汽内部人士透露,BC301Z将在2011年3月上市,而2010年10月底已经下线的交叉型乘用车BC306则将在2011年1月份率先上市。

  全盘联动

  2008年动工的株洲基地从规划、建设、落成仅用了18个月,基地面积为53万平方米,投资总额逾50亿元,未来可实现每年整车产能20万辆的目标。而据张欣透露,北汽株洲第二工厂已经在筹划中,2011年将正式动工,株洲基地的产能将达到40万辆,北汽的电动车确定将在株洲投产。

  从产品线而言,北汽株洲基地标志着北京汽车自主品牌小型车战略平台正式成型,同时也填补了北汽集团长久以来小型车产品线的空白。

  而在“大北汽”的构架中,作为北京汽车自主品牌乘用车首个战略基地,株洲基地是北汽布局全国的关键一环。“它是构筑北汽自主品牌乘用车‘高低结合,南北联动’的基石。”

  在自主品牌乘用车布局上,北汽的两大板块布局分明:一块是在株洲基地投产的低端产品;另一块是今年将建成的北京顺义基地,以消化吸收萨博技术为主,定位为“高端自主品牌乘用车生产和研发基地”。据悉,从2011年下半年开始,在这个基地生产的越野车和中高端轿车也会逐步面世。

  与此同时,从2010年8月以来,北汽集团先后与重庆银翔实业集团、广州宝龙轻汽展开战略合作,进行自主产能的布局。

  北汽很清楚,品牌知名度的劣势是北汽自主品牌的最大短板。扎根四大基地,将使其品牌推广和渠道建设快速地覆盖从一线到三线城市的各个区域。

  以BC301Z来说,虽然张欣强调“BC301Z不是什么城郊结合部的车,也不是什么二、三级市场车”,但现有的网络布局已经透露了北汽自主品牌向二、三线市场要销量的想法。

  王铭东表示,围绕着株洲基地的A级车产品,已经组建了拥有50家经销商的网络。其中,北京仅有两家,其他经销商主要集中在湖南、四川、重庆、西北等地区。“未来会扩展到全国,这是一个全新的网络体系。”

  随着北京限牌令的影响扩大,一线城市低端车型的需求将明显下滑,在对手纷纷转向二、三级市场的情况下,BC301Z未来不可避免的也将在这些市场展开竞争。

  张欣对2011年经销商的期待是不低于200家。“但这200家必须是能与北汽共渡起步创业艰难的经销商。我们很清楚,北京汽车是个大品牌,但它在现有的市场中间认知度还有待提高。”

  在未来五年规划中,北汽自主品牌乘用车将在9大平台上陆续推出20余款新车,全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品。在销量目标上,2011年将实现10万辆产销,到2015年年产能力力争实现70万辆。在与几大车企集团的竞争中,自主品牌将成为北汽的重要筹码。

 

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