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长安汽车:创新是自主品牌的“支点”
2011-12-07  来源:网络  关键词:

 

    引言:古希腊物理学家阿基米德曾经说:“给我一个支点,我可以撬起地球。”经过科学论证的杠杆原理,给了这位天才放出豪言的底气。

  阿基米德的创新语录,在技术密集型的汽车行业同样适用。“汽车发明者”奔驰凭借近似完美的技术水平、推陈出新的创新能力,促使其自诞生125年以来,为人们带来一款款经典的车型。福特推出T型车,使汽车作为一种实用工具进入百姓之家,美国自此亦成为“车轮上的国度”。创新,无疑成为汽车行业持续发展的“支点”。

  在汽车发展全球化趋势日益明显之际,自主品牌汽车的创新实力受到极大挑战。是否拥有自主创新能力,成为中国汽车能否真正做好这个市场“主角”的支点。

  通过多年的磨砺,国内自主品牌汽车企业中,不乏坚持科技创新,实现技术领先的实践者。日前,在国家发改委、科技部等多个政府部门牵头的“2011年国家认定企业技术中心评价”中。长安汽车以90.9的高分,夺得汽车行业第一名。继09年荣登此项评比榜首后,长安汽车再次拔得头筹。

  几分耕耘,几分收获。这一成绩的获取,得益于长安汽车对于自主创新、自主研发的多年坚持。以科技创新作为自主品牌的驱动引擎,将节能、环保、安全等作为技术突破的重点,同时在服务、品质领域齐发力,长安汽车向着技术一流、服务一流、品牌一流的目标不断迈进。

  用全球资源武装自已

  俗语说,不谋全局者不足以谋一域。纵观世界知名车企,不是在全球视野下,整合全球资源进行技术研发的。即使是多年以来占据全球汽车企业榜首的丰田,在看到中国车市未来发展前景后,将全球最大研发中心落户于江苏常熟。这是丰田继续深耕这一全球最大汽车市场的技术前奏。

  技术无国界,创新同样无国界。在路径选择上,长安汽车走出了一条整合利用全球资源进行自主创新发展之路。长安汽车董事长徐留平在接受《凤凰周刊》记者时表示:“既然跨国公司可以利用全球资源,作为自主品牌长安来说也可以利用全球资源。”

  近年来,长安汽车为“打造中国最强大并且持续领先的研发能力”,先后在美国、意大利、英国、日本等汽车发达国家建立研发中心,形成了汽车行业独有的“五国九地、各有侧重”研发格局,整合全球资源为我所用。

  同样,在长安汽车研发系统工作的,不仅有中国人,还有美国人、英国人、意大利人、日本人近10个国籍人员,研发团队超过6000人,其中国家“千人计划专家”多达10人。“我们只有运用了全球优秀的人力资源,才能让你的技术水平上台阶。”徐留平说。

  为打造经典产品积垫技术实力

  汽车基于自身技术密集型、研发周期长等特性,本身就是一个厚积薄发的产业。2011年中国车市的热卖车型索纳塔,自第一代上市到现在的第八代车型,用了整整16年时间。至今,索纳塔全球销量已经超过350万辆。一代代研发人员艰辛的创新和改进,为现代打造出这样一款叫好又叫座的车型。

  对于自主品牌汽车来说,同样应该在技术创新阶段潜心研发,为打造经典产品积淀技术实力。徐留平表示:“近几年,长安汽车积累了开发一些经典产品和全球比较优秀品的能力。”2009年上市的悦翔,在关键技术上,已经具备了世界级入门资质。2010年上市的奔奔MINI,不仅在上市之初迅速进入市场前三,还在车市低迷的2011年月销售达9000余辆。2011年10月,长安自主轿车板块同比实现7.4%的逆市增长,前十月累计销量17.4万辆,同比增幅达14.42%。

  在自主轿车领域取得的成绩,是对长安汽车近年来在创新领域大手笔投入的回报。徐留平在多个场合都强调过:“发展自主品牌不能短视。”即使是在自主品牌悲观论充斥的2011年,自主品牌仍然应该平心静气搞研发,为经典产品的诞生积淀实力。

  法兰克福车展中倍受瞩目的全球车型逸动,被许多业内人士看作长安汽车多年自主创新的标志性成果。虽然长安目前还处在立稳创新这一“支点”的阶段,但相信随着研发实力和研发模式的日益成熟,自主品牌的下一次成功不会太远。

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