经济观察报5月23日报道 “柏林正在走向电力化”，这是德国首都柏林2012年开始实施的一个计划，是整个德国能源转换目标中的一部分。德国政府提出2020年关闭核电站，改用风电、太阳能等清洁能源，而电力化的核心正是交通工具的电力化。“这包含了我们减少碳排放的决心，我们尽量减少对汽油、天然气等不可再生能源的依赖。”柏林伙伴组织电动汽车项目柏林代表处首席代表Gernot Lobenberg说。
柏林试点
2020年德国将关闭所有核电站，不再使用核电。Gernot Lobenberg 说，这完全不同于法国等其他国家，因为在很多国家，由于没有碳排放，核电被视为清洁能源。对于德国而言，关闭核电站是一个远大目标，电动汽车是新能源体系中的一部分。他还解释称，这个目标意味着创造更多可再生能源，同时减少煤电。
整个国家层面的电动汽车方案在三年前被提出。德国联邦议会经济和科技委员会主席Ernst Hinsken告诉记者，德国计划到2020年拥有100万辆电动汽车。为此，德国联邦政府提供1.8亿欧元支持四个不同地区作为试点，实践电动汽车在德国的应用。
柏林是其中一个试点。2012年1月19日，柏林警察部门接收了11辆可转换能源汽车，这是柏林试点首批120辆中的一部分。柏林市政府计划投入16亿欧元支持交通电力化。
柏林在试点中要求，试点项目的电力供应必须为绿色能源，比如供应商之一Vattenfall的电力产品为该项目只提供风电。据Gernot Lobenberg 测算，每增加100万辆电动汽车，需要增加0.3%的电力供应，德国人口8200万，假设最高拥有4100万辆计算，这些电动汽车需要增加15%的电力供应。为了实现电力化目标，柏林与邻近的勃兰登堡结成联盟，来保证柏林的电力需求。
勃兰登堡的电力50%以上输送到其他地区，大约5316兆瓦，其中82%来自风能。柏林和勃兰登堡的电力需求，其中95%来自后者。而到2015年，预计以风能为主的清洁电力将能满足柏林和勃兰登堡的所有电力需求。
而相对于尾气排放，德国更加关注汽车能源，即便尾气排放合格，但如果能源来自汽油，那还是有污染。目前德国很多行业都以能源来源是否为可再生清洁能源为发展依据。
(本文来源：经济观察报 作者：席斯)
