如此红火的北京车展，背后是正在崛起的亚洲市场。亚洲，全球车企新的乐土
■新快报见习记者 张盈
自经济危机爆发，各大国际汽车集团在欧美市场的日子越来越艰难，而人口众多，汽车工业发展相对落后的亚洲自然就成为汽车厂商眼中的乐土。2012年以来，各品牌纷纷在亚洲开疆扩土，开启汽车行业的亚洲战略。
以福特汽车为例，2012年在美国本土不断裁员。裁员层面涉及普通员工，技术人员和中高层管理人员。据海外媒体报道数据显示自今年2月开始裁员614人后，3月再次裁员1222人，4月关闭澳大利亚一个工厂，裁员1800人，7月，再次裁减440名技术人员。与之形成强烈对比的是其在中国大规模的扩建计划。8月中国重庆三厂落成，同月29日，杭州工厂动工，该工厂是福特在中国最大的工厂，投资超过7.6亿美元，预计产能120万辆。
再看看我们的邻国印度，奔驰宣布将在印度开设其全球最大的工厂，首期工厂面积超过100万英亩。预计2013年投产。未来将量产奔驰C,E,S级轿车，以满足印度市场对豪华车不断增长的需求。而上月丰田也宣布将在印度开设新的工厂，量产凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)，展开对印度市场B级轿车的市场布局。
自2010年，金砖四国(中国、印度、俄罗斯、巴西)以53%汽车总销售量首次超过先进国(欧美、日本等)后，其汽车销售量就一直高歌猛进，引得众车企你争我夺。中国市场当仁不让的是争夺的重点，但是随着北京，上海，广州等一线城市相继出台汽车“限购令”，可以透露出中国政府在治理城市拥堵压力和日益严峻的环境问题的态度。敏感的国际汽车企业们将如何应对，如何调整全球战略，我们已经可以从最近车企的举动上一探端倪。日本汽车分析员指出，日本现在除了放眼金砖四国的汽车市场外，多数日本厂家也已调整战略，决定在重视中国市场的同时，也向印度以及东南亚市场前进，努力巩固他们在东盟的地位。他们今后会在上述这些地区投入更多生产线，并设计适合新兴市场当地人使用的新车种。
面临内忧外患的本土车企们，如何在夹缝中求得生存和发展，是现在不得不面对的严峻问题。福特在美国关厂裁员，还可以到中国来建厂卖车，保障企业利润。中国的本土车企，如果不能快速成长，站稳脚跟，面对越来越激烈的市场竞争、越来越强大的竞争对手和日益严苛的市场环境，未来的路更加艰难。
