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DS3环评未达标无法上京牌 高端定位遇尴尬
2012-10-18  来源:网络  关键词:

DS3环评未达标无法上京牌 高端定位遇尴尬

2012-10-18 08:33:13 来源: 每日经济新闻 1人参与
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自8月31日DS3在成都车展正式上市,至今已有近两个月时间。目前,DS3在北京市场仍旧处于 “只能看、不能上路”的状况。对此,记者通过多方采访发现,DS3在北京市场“环评”环节出了问题。

每日经济新闻10月18日报道 “目前,DS3只接受预订,提车时间还不能确定,预计要到12月份”,DS品牌北京城市展厅的工作人员告诉前来看车的消费者。

DS3环评未达标无法上京牌 高端定位遇尴尬

19.98~24.98 万元 2012年 2012款
1.6T 7.6L

自8月31日DS3在成都车展正式上市,至今已有近两个月时间。目前,DS3在北京市场仍旧处于 “只能看、不能上路”的状况。对此,《每日经济新闻》记者通过多方采访发现,DS3在北京市场“环评”环节出了问题。

“由于目前在北京备案的车辆需要达到国家第五阶段排放标准(以下简称国V排放标准),而DS3尚未达到这一要求,因此无法上销售车型目录,无法在北京取得牌照。”一位知情人士向记者表示。

记者从长安标致雪铁龙处得到的消息是,符合排放标准的DS3车型预计10月底可以上市销售。

而在网络布局上,经销商退出DS网络建设的消息从未停止,在高端车竞争已经白热化的环境中,经销商盈利难题成为DS必须面对的问题。

环评不过的“高端车”

虽然是周末,但本就不大的DS展厅除了工作人员依然空无一人。展厅里摆放着目前上市的DS3、DS4和DS5三款车型。展厅外的空地上,停放着三辆DS3以及两辆DS4和DS5。

当记者问及DS3的销售状况时,销售人员告诉记者,目前DS3只能接受预定,暂无法销售,但并未进一步向记者说明无法销售的具体原因。

此后,记者电话咨询和南京、广州和成都的DS经销商。三家经销商的工作人员均表示,有DS3现车,并可以销售,而且已经有销量纪录在案。

《每日经济新闻》记者咨询知情人士了解到,由于北京有可能率先实行机动车国V排放标准,因此,目前备案新车已经按照国V标准检测,环保未达标车型不予备案。而DS3车型正是由于这一原因被挡在京城之外。

10月16日,长安标致雪铁龙副总裁蔡建军接受《每日经济新闻》采访时表示,符合北京排放标准的DS3车型已经完成升级,预计10月底可以上市销售。

定位高端车型的DS,在环评环节出现问题,显然令人匪夷所思。对比DS3和其他两款DS车型的参数配置表可以发现,与DS4和DS5采用1.6T缸内直喷发动机配6速手自一体变速箱不同的是,DS3车型仅为1.6L自然吸气发动机搭载4速手自一体变速箱。

由此可见,DS3在动力总成的配备上,与DS4和DS5并不在同一水平线上。而在排放标准上,参数表上同为欧V标准的DS3,在中国的国V标准下仍未通过测试。此前也有消息传出,同样有配备1.6L发动机和4速手自一体变速箱的标致207、雪铁龙C2车型无法达到国V标准而退出北京市场。

上述知情人士还告诉记者:“DS3实为欧Ⅳ标准车型,未通过国V测试也属正常。”目前,这一情况正在协调中。

年底开店30家

虽然DS3在其他城市已经开始销售,但是表现并不尽如人意。市场表现不及预期的情况同样出现在先期登陆中国市场的DS4和DS5车型上。

对此,DS品牌相关负责人表示,作为刚刚登陆中国市场不久的高端品牌,DS当下的主要任务是建设品牌知名度,和推进销售网络布局两个方面,销量并不是短期考量标准。

“今年年底,DS品牌在中国市场建店会达到30家,包括城市展厅和4S店”,DS品牌相关负责人表示。

不过,这与此前规划相比,建店计划似乎有所缩减。DS品牌发布之时,长安标致雪铁龙副总裁应展望表示,到2012年底会建成24家4S店,9家城市展厅。

投资DS品牌的经销商向记者透露,DS在中国市场布网之初,正值豪华车市场的井喷期。不少经销商集团希望透过DS品牌,积累豪华车销售经验,以此拓展这一细分市场网络占比。

但是今年以来,豪华车在中国市场利润持续走低,并没有保持销量和利润的高速增长。有豪华车经销商向记者表示,与整体汽车市场环境相同,这一细分市场正在步入理性增长阶段,此前的暴利时代不会再出现。

上述市场变化为经销商的先期投资增加了不确定性。对此,投资DS品牌的经销商对记者表示,城市展厅对于DS品牌的宣传力度和销量贡献目前看来都没有明显提升,等到4S店开业之后,市场表现有望好转。但是,由于全新品牌投入,短期内销售收益难保也是正常的。

有最终决定加盟DS的经销商负责人在谈到加盟原因时也表示,投资额并非是一个主要考量因素,目前最大的担忧还是品牌影响力问题。

“DS就是DS,是一个豪华品牌,是一个独立的品牌。”在关于DS的品牌定位以及与雪铁龙品牌的联系时,应展望给出了一个明确的表述。

高端品牌难摆脱小众定位

“给我们一点时间”,长安标致雪铁龙副总裁蔡建军多次对媒体如此表达。在他的定义中,DS品牌还处于品牌建设期。在DS的规划中,今年是进口车导入期,主要目的是建设品牌。2013年国产化开始以后,DS品牌将进入上量期。

但是,时至年末,DS品牌建设完成情况显然并不理想。通过采访DS品牌在各地的经销商记者发现,此前定位高端豪华的DS品牌,已经贴上了小众标签。这对于DS品牌而言,显然是被动而为之。

对此,熟悉DS品牌的相关人士告诉记者,DS3选择在成都车展发布,DS4和DS5同样将营销活动重点放在西部市场,是DS品牌希望借西部市场的发展,进行品牌建设和产品导入。

此外,6月20日,中国首家DS经销店在南京开业,意味着DS品牌中国营销网络正式启动。“既不是北京也不是上海,说明DS缺乏一线市场经销商的号召力。”上述市场分析人士告诉记者,“对于DS品牌的豪华定位,长安PSA也在调整当中。”

分析认为,作为定位高端豪华的DS品牌,在品牌宣传上重点下移二线城市,至少说明对于一线市场不太自信。但是,豪华车的重点市场正是在一线城市。在品牌建设期的DS品牌,失语一线城市是一种策略选择,但也存在品牌定位小众化的风险。

目前来看,一味强调豪华车和高端定位,对于DS品牌而言,无疑将自身置于销售边缘的境地。

此前,长安PSA总裁阿博德接受《每日经济新闻》记者采访时,一再强调DS品牌的豪华车概念,“我们竞争对手包括所有的国际一线豪华的汽车品牌,其中肯定包括德国的三大品牌,还有像沃尔沃、雷克萨斯等。”

不过在当前中国市场,豪华进口车市场增幅的共同收窄成为其必须面对的环境。“比肩奔驰和宝马,DS的定位显然是有些过高了。”业内分析人士告诉记者。

更为重要的是,作为DS品牌的后盾,标致雪铁龙集团正在欧债危机泥沼中难以自救。这对于刚刚步入中国市场的DS品牌蒙上了一层阴影。“标致雪铁龙集团的变动,对于DS品牌会产生诸多不利因素,特别是在品牌导入期,需要外资方较多支持”,汽车分析师钟师向《每日经济新闻》记者表示。

2012年 2012款 3款在产
19.98~24.98万 
19.98~24.98
1.6TAT
7.6L

(本文来源:每日经济新闻 ) 王汀

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