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阿尔法·罗密欧最后的机会
2012-11-14  来源:网络  关键词:

阿尔法·罗密欧最后的机会

2012-11-14 09:33:32 来源: 网易汽车编译 0人参与
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阿尔法罗密欧永远是让马尔乔内头疼的问题。但即便如此,面对大众将要收购阿尔法的传闻,马尔乔内坚决否认,并称阿尔法是非卖品。事实上,经过了七年两次发布之后,马尔乔内依然没法解决阿尔法这个既简单又复杂的问题,第三次产品发布也就成了阿尔法的最后机会。

网易汽车11月14日编译报道 阿尔法罗密欧永远是让菲亚特CEO马尔乔内头疼的问题。

他在2005年10月第一次采访时对我说:“阿尔法的问题既简单又复杂。阿尔法是个很不错的、世界知名的品牌,但它的销量没有完成计划。”

经过了七年两次发布之后,菲亚特跑车子公司仍然是这个工作狂CEO无法解决的难题。

今年,阿尔法的销量将不足10万辆。这是品牌自1969年来的最坏纪录。10月30号马尔乔内宣布了新计划,阿尔法将在接下来四年内开发9个新车型。过去马尔乔内曾对未来阿尔法的销量预测十分乐观。

他在2010年4月宣布阿尔法新计划,并预计品牌销售量将在2014年达到50万量。这一次,马尔乔内在销售目标上变得低调了,并不愿过多透露9款新车型的消息。这个新计划更多是在表决心,并没有什么具体内容。

非卖品

上个月我们讨论阿尔法的问题得出,马尔乔内唯一固执不放的是,虽然近期有一些大众收购的消息,他并无此意。马尔乔内说,“有些东西是不卖的。如果你去让费迪南德・皮耶希(大众公司总裁)收购奥迪,他会告诉你这是非卖品。”他还坚信,皮耶希不会愿意为奥迪开价,所以他为什么要为阿尔法开价呢?

马尔乔内说:“我对卖掉阿尔法毫无兴趣。”然而马尔乔内应该对这个问题态度更开放一些,毕竟阿尔法业绩不佳,正在走下坡路。

目前全线产品包括MiTo,它是菲亚特Punto超小型轿车的仿制版,与真正的阿尔法并不同宗同源;还有Giulietta掀背车,它是纯种阿尔法,但没有旅行车的车型,因此在欧洲销售不佳。

你能想像奥迪销售A3的旅行车版本么?想都别想!

这就对了——阿尔法只有两种车型可以销售。与之相比法拉利有五种车型,而玛莎拉蒂有三种。阿尔法的产品样式也正在老化。MiTo是2008年六月发布的,Giulietta则是在2012年3月。因此阿尔法的销售量不断下滑就不足为奇了。

简单的解决方案

为了生存,并最终发展壮大,阿尔法需要的只是产品,产品,更多的产品。约30个月前,马尔乔内曾说,阿尔法与克莱斯勒的联合是新发布的重点。而迄今为止,阿尔法给克莱斯勒的帮助远比得到的多。作为拯救美国汽车工业计划的一部分,菲亚特给了克莱斯勒Giulietta的设计图纸,道奇Dart就是在此基础上加宽加长设计而成的。

从明年开始,这个设计将成为克莱斯勒200中型轿车,吉普车Cherokee/Liberty和中型SUV系列的基础。它被称为CUSW(即compactU.S. wide的缩写)。

CUSW将在接下来的几年里被发展成另外6个克莱斯勒集团的新车型。Giulietta的美国化设计将重回意大利。从2015年开始,这个平台将会支持落后很久的Giulia中型轿车和货车。这个模型将取代去年停产的仅在欧洲销售的系列。这个设计也会用于2016年的新款Giulietta,并会符合北美标准,在北美销售。

就设计而言,马尔乔内遵守了他在2010年4月许下的承诺,但有一点遗憾:本来Giulia应该今年就开始在美国销售。

现在菲亚特汽车将在意大利生产,以拯救本土就业,但2015年之前将不会有车出厂。

马尔乔内对2010年计划调整解释说,控制克莱斯勒的问题花的时间比想像的要长。他说:“现在我对克莱斯勒比两年前更有把握了。”他还重申了一直以来强调的问题:“没有克莱斯勒,菲亚特也无法实施阿尔法的计划。就是这么简单。”

为时已晚?

但不会这么简单。因为如果是的话,我们应该已经看到了承诺的后轮驱动跑车,这款车会让人联想到1966年标志性的Alfa Duetto Spider。这一模型已经设计了很长时间。但阿尔法的粉丝们还得等到2015年才能见到阿尔法跑车。它将由日本马自达生产,是新款MX-5/Miata的姐妹模型。但谁又知道究竟能不能生产出来呢?马自达和菲亚特还未达成最终交易。

另一款推迟的车型是回归阿尔法传统的后驱旗舰轿车。它最早也要等到2014年底,并以新款玛莎拉蒂Ghibli大型轿车为基础,所以这是另一个从菲亚特子公司的“拿来”产品。马尔乔内扭转阿尔法颓势的意愿和决心似乎是真的,但虚弱的阿尔法,即使系列中有9款车型,也似乎无法与奥迪,宝马和奔驰等品牌抗衡。

这是阿尔法在菲亚特最后的机会了。用马尔乔内最喜欢话来说,他和公司如果将拯救这个有102年历史的品牌的话,需要“以光速行动”。任何拖延和顾虑都可能会导致品牌的崩溃,而墓碑上会写着:安息吧,阿尔法罗密欧。一个死于产品不足的伟大的世界品牌。

作者:Luca Ciferri  美国汽车新闻欧洲版主编

(本文来源:网易汽车编译 作者:Maia) 刘愔

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