近期对于新能源汽车发展的政策有着很多的讨论，甚至外媒传出未来新能源汽车政策将导致现有9成新能源车企退出，这在业内引起了很大反响。

　　一时间，新能源发展问题再次成为业内热议的焦点。9月21日，由寰球汽车集团、汽车商报、V讯网、汽车预言家联合主办的“中国新能源汽车发展问题研讨会”在京举办。

中国新能源汽车发展问题研讨会专家讨论

　　在现场，国务院发展研究中心副主任侯云春、中国工程院院士杨裕生、国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋，从不同角度对当下我国新能源问题进行独家解读。

国务院发展研究中心副主任侯云春

　　在中国新能源汽车发展问题研讨会上，国务院发展研究中心副主任侯云春针对新能源汽车发展问题指出，新能源汽车发展需要在供需两端发力，两手并用，推动新能源汽车健康发展。

　　侯云春表示，供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力。一方面大家喜欢用、愿意用新能源汽车；另一方面供给端需要通过一系列的改革措施，政府企业共同努力，使得新能源汽车能满足消费者的需求，开拓新能源汽车的市场。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合。

中国工程院院士杨裕生

　　而作为汽车行业技术专家，中国工程院院士杨裕生表示，电动汽车市场化，前提一定要将补贴退坡实行到底，一直到取消补贴为止。电动汽车市场化的关键措施是补贴退坡+积分制（或碳配额制）；实行电动车积分制，应该节油和减排并重。

　　另外，杨裕生指出，特斯拉绝对不是中国新能源汽车发展的目标，政府管理者与企业不要再盲目崇拜，这种长里程纯电动车排放高，不宜鼓励，在它看来，小型新能源汽车和增程式是最容易市场化的电动车。

国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源

　　而国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源在新能汽车政策政府干预方面表示，政府要干预，但前提是要搞清楚干预什么，这是核心。

　　他认为，产业政策不应替代市场作用，更多的应该是指导性而非约束性规定。

　　姚景源形象的指出，新能源汽车政策要参考《婚姻法》的制定办法。《婚姻法》的特点是只管最基本的一夫一妻制与法定年龄。”设想，如果婚姻法出于好心规定细则：80岁不得与20岁联姻，这是有问题的。婚姻法最大的特点是只管最基本的，不能管死。”

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋

　　在论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示，在汽车行业的管理中，一直没有摆脱一管就死，一放就乱的老毛病。当前新能源汽车发展过程当中存在的问题，是否也有这样的问题值得思考。

　　他表示，今天的论坛对于新能源汽车的发展是一次深入的探讨，从另外的角度去看待整个新能源汽车，这是整个论坛最大的含义。