据315汽车网报道说，近日关于燃油车在中国禁止销售的话题十分火爆，点燃一切的来自工信部的一句表态。9月10日，工信部副部长辛国斌表示，“我国已启动传统燃油车停产停售时间表研究”。其实，不论是从前后文还是从句子本身来看，工信部此次表态只是指出了一个趋势——中国将在未来禁止燃油车生产销售，具体的时间并不确定。但在后期的传播中，禁售燃油车的说法已经完全走样了。

    在不少媒体的报道中，禁止生产销售燃油车的时间点被划定为2030年，一些企业甚至也已经开始相信这种说法。令人比较困惑的是，相关部门并没有对此做出更多的解释。这种模糊的状况令人十分担忧，也逐步给企业带来了困扰，对其研发路线的发展形成了强烈的影响。比如在不成熟的状况下，将产品全部电动化时间一再提前。同时也使得眼下已经有点膨胀而过热的产业投资再度兴奋起来。

燃油车的末日真的要到来了吗？ 315汽车网

    特别是一些新能源汽车企业，表达了非常激进的观点。一位曾为电池企业高管的人士甚至毫不避讳的表示，中国禁止燃油车销售不是在跟随欧洲，从国情来看中国更需要加快禁止燃油车销售。可以猜测，他的理由应该有产业“弯道超车”、能源危机、环境污染这三大方面。但如果跳出行业利益这个出发点，不管从哪方面来看，禁止生产销售燃油车的条件都不成熟，燃油汽车并没有到可以退出历史的地步。

    在禁售燃油车比较激烈的德国——这是当前汽车工业最为发达的国家之一，一直对禁售燃油车比较坚决的德国总理默克尔在近日的法兰克福车展上也承认了在短时间内禁售燃油车并不现实。“非常肯定的是，我们在二十多年时间内仍然需要燃油汽车。”在之前，默克尔曾表示要快速推进德国禁售燃油车，“英法两国计划从2040年开始禁售柴油车的选择是正确的。在接下来的十余年的时间里，德国车企必须全面放弃对于传统内燃机汽车的研发工作。”