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自由光自从2014年进口销售，再到2015年国产上市以来，关于它的前脸分体式车灯设计一直存在着争议，然而似乎也是从那以来，分体式车灯设计也成为了一种潮流，甚是有趣。今年11月，Jeep正式亮相了改款自由光，最大改变在于将之前饱受争议的眯眯眼去除，前脸回归正常，目前新车已经上市，售价19.68-31.98万，现在就通过到店实拍了解下。

事实上自由光的英文名为Cherokee，音译过来也就是我们熟知的“切诺基”，从一定意义上看，自由光跟80-90年代风靡中国的北京吉普切诺基有着辈分的关系，属于第五代切诺基车型，代号为KL，目前推出的2019款属于中期改款车型。

作为一款中期改款车型，新款自由光在整体外观轮廓上与旧款差别不大，车身也依旧保持着不少Jeep的传统家族元素，比如7孔中网、梯形轮拱等等。

其实现在想想，分体式车灯设计或许是一种艺术，太多人不理解而已。但不得不说换回正常大灯的自由光，在外观整体性上要显得正常许多，前脸甚至有了高一级的大指挥官的感觉。

侧面上看与旧款自由光保持着同样的线条，下端亚光黑包围在部分版本上是没有配备，而是与车身同色。同时不同版本的自由光在长宽高上有所差异，但轴距相同，而Trailhawk高性能版由于底盘强化套件原因，轴距稍长13mm，为2720mm。

车尾设计也稍有改变，旧款牌照框在从下保险杆处，新款则将其上移至后备厢上，尾灯内光源设计具有很强的辨识度，双出排气管增强了一定的运动感。

新款自由光根据配置的不同，共有5款轮圈的搭配。实拍车型采用五幅式轮圈，轮胎为马牌ProCONTACT TX，尺寸为225/60 R18。

新款自由光在内饰设计上与旧款相比基本一致，整体上功能分区明确，软质用料较多，触感不错，但科技感营造较为一般，官方提供有4种内饰搭配颜色可供选择，同级较为少有。

方向盘采用三幅式造型，为皮革+缝线包裹，手感厚实，左右两侧配备了多媒体、蓝牙电话、定速巡航等功能的按键。

仪表盘为机械指针+7英寸液晶屏幕显示，可切换显示车辆状态、安全提示等内容。

新款自由光全系标配8.4英寸中控显示触摸屏，显示精度上要较旧款好，支持蓝牙、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、语音控制、导航、倒车影像等功能。

座椅采用真皮包裹，填充物偏软，乘坐感受舒适，前排座椅支持电动调节，高配车型支持座椅加热与通风。

空调系统上，全系标配自动恒温与分区控制的空调系统，后排配备有出风口。

驾驶辅助系统与安全配置上，除了常规的前气囊、前侧气囊、前后侧气帘、车身稳定系统、牵引力控制系统外，高配的新款自由光还配备了碰撞预警系统、盲点监测、并线辅助、车道偏离辅助等功能。

根据170cm体验者展示，坐进新款自由光后排，膝部空间有两拳余量，头部则有三指的空间，地板凸起高度大致为12厘米，并不算高，然而不足之处是坐垫偏高，腿短则稍显吊脚。

小型储物空间有不少，在日常使用上基本是触手可及，满足置物需求，USB接口前后排都有两个。

后备厢空间表现是也是不错的，足够宽大，而在第二/三排座椅放倒后，可以将空间加以深入拓展，同时放倒后地板趋于平坦。另外，实拍车型后备厢门为电动开闭。

新款自由光搭载了两款发动机，分别为2.0L自然吸气发动机与2.0L涡轮增压发动机。其中2.0T发动机有高功率与低功率两款调校。

与动力匹配的变速器上，新款自由光全系标配来自德国ZF采埃孚的9速手自一体变速器。

底盘上，新款自由光依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，两驱版为前置前驱的驱动形式，四驱版本采用适时四驱系统，后桥带有限滑差速器。而Trailhawk高性能版则在此基础上增加了前后副车架，同时采用进口零件加强底盘结构，还配备有后桥差速锁。

改头换面后的自由光相信会对不少Jeep爱好者带来更大的吸引力，毕竟剑走偏锋的个性不是每个人能接受的，当然Jeep也留了一手，旧款自由光依旧有一款两驱典尚版保留下来可供选择。而作为一款中型SUV，新款自由光19.68-31.98万的定价，显然相对于同级车型稍微偏高了，但话说回来，同级对手在越野情怀上肯定没有Jeep这般“野性”，也希望Jeep日后可以优惠下，回馈国内市场。

实拍车型：Jeep自由光 2019款 2.0T 两驱越享版

车型价格：23.98万