2011年4月26日购入的凯迪拉克CTS3.0豪华型，到出现问题仅两年两个月，31000公里，尚在保修期内。从2012年下半年开始，车辆出现发动机故障灯亮报警，第一次到武汉星凯4S店检查，清洗了节气门等部件；2013年6月26日到4S店（星凯）做了常规保养和检查，紧接着7月5日车辆行驶中出现剧烈抖动，发动机故障灯亮，经4S店检查后说是高压油泵问题，7月17日并更换了高压油泵；谁知车好了没几天，7月底发动机故障灯又亮起，再次到4S店做检查，4S店工作人员告知是三元催化装置出了问题需要更换，但是按照凯迪拉克的厂家规定不属于保修索赔项目，问其原因，对方回答是因为使用过程中燃油中有杂质导致的，我们告知对方，车辆一直是在中国石油的正规加油站加油，4S店工作人员却说“中国油品质量普遍较差”??????由于4S店对于车辆维修更换部件问题一直拖延，8月27日我们直接拨打了通用凯迪拉克的400服务电话，将大致情况向他们反映，凯迪拉克官方的答复是，三元催化装置损坏如果是质量问题是属于保修索赔范围的，但如果是用户使用原因造成的损坏就由顾客承担更换修理费用，而更为可笑的是判断是否是产品质量问题的却是凯迪拉克培训的4S店工作人员！对于我们车辆的问题，因为4S店已经判断是因为油品质量导致的损坏，那么不管我们是加的是中石化还是中石油的油品，都可以判断为劣质油品！对此我想请问一下傲慢的凯迪拉克，是不是我们购买了凯迪拉克的车，还必须从美国或者欧洲进口合格的油品才能保证车辆的正常使用，否则就只能自己承担昂贵的修理费用？国家正规加油站出售的油品，被你们随口一说就能说成是有杂质的劣质油品！没有一个第三方的监督和标准，你们自己就能判断自己的产品到底是使用原因还是产品自身质量问题？这不就是既当运动员又当裁判员的龌蹉行径吗！按照国家标准：“三元催化装置的标准使用寿命是8万至10万公里”而国外的标准要远远高于国内标准，但为什么短短两年时间仅仅行驶3万公里凯迪拉克的三元催化器就坏了呢（据了解凯迪拉克出现这种情况绝不是个案）？即使退一步说，国内的油品质量确实低于国外的水平，那凯迪拉克也应该针对中国市场的特殊情况对车辆进行改进后再进入国内市场销售啊！如果确实是因为国内普遍油品质量导致的车辆故障，那我们认为实际上凯迪拉克销售的是有产品缺陷的车辆，我们不仅仅是要求修理车辆，还保留车辆退换及侵权索赔的权利！作为国际知名企业，通用凯迪拉克在国内这样的服务态度着实令人失望！国内消费者在付出了比国外消费者高出50%以上的车款后，还得不到同等的售后服务，这样的奸商希望国家有关部门予以严厉打击！希望媒体曝光通用凯迪拉克在销售和售后服务的各种问题，以保护国内消费者自身的合法利益！