上海大众和一汽大众是我国最早一批成立的合资车企，随着竞争日愈激烈的市场，两兄弟亦敌亦友的关系成为了整个行业之内心照不宣的秘密。如今全新帕萨特和即将上市的新一代迈腾，南北大众的B级车之战将拉开帷幕。这“左右互搏”之举，究竟是兄弟间的同室操戈还是互勉共进？
兄弟，手足，同胞，血脉相连，本是同根生；然车市混战，祸起萧墙，兄弟反目者有之，拔刀相向者有之，老死不相往来者有之，唇亡齿寒者有之，兄弟齐心其利断金的并不多见，即使有，也多是只可意会不可言传。
这些同宗兄弟，究竟是是亲密无间，还是互相玩“无间道”的对头。我们，就来一一列举。
一汽大众新一代迈腾和上海大众全新帕萨特这同门兄弟也先后在国内高调亮相。它们延续的是兄弟车型同台竞争的局面。这是中国汽车市场独具的“中国特色”。 中国政府允许外资汽车企业在中国寻找两个合作伙伴，在扩大市场占有率、推进市场战略的压力下，多数外资汽车企业都会选择与两家国内汽车企业合资。因此，同品牌的合资企业之间嫌隙丛生：不仅车型之争无法规避，某些同平台车型还需应对营销对撞的尴尬。 [详细]
“2010年，因拥有奥迪品牌，一汽-大众的利润高于上海大众数倍，加上西亚特即将落户一汽-大众，上海大众早已感到压力，为平衡二者关系，大众中国不得不从中斡旋，协调放缓B7L亮相上海大众的主场——上海国际车展。”
作为大众第七代B级车，迈腾B7L的引入费用远高于上海大众新帕萨特。上海大众新帕萨特的先期定价已占据目前B级车的主流价格区间，迈腾B7L如果定价过高，必将遭市场抛弃，如果价格与上海大众帕萨特重叠，又难以分摊巨大的车型导入费用。 [详细]
作为上海大众和大众集团共同研发的产物，全新帕萨特秉承了上海大众一贯的造车理念，为中国人量身打造，从最早的加长版帕萨特B5，到现如今的全新新帕萨特NMS，上海大众汽车特点更多的体现在高性价比和舒适度上。 [详细]
07年，迈腾车型推出市场，该车型源自当时大众汽车较为先进的“PQ46”平台，被称为第六代帕萨特。相比之下，2009年4月上市的帕萨特新领驭与欧洲第五代帕萨特相同，出自上一代“PQ45”平台。但在市场表现上，2010年，帕萨特销售超过13万辆，迈腾仅销售7万多辆，相差近一倍。追求原汁原味德国车的一汽大众在这次交手中明显“败给”了为中国人打造德国车的上海大众。 [详细]
分析： 日系三强市场份额今年有所下滑，欧系车型市场份额增加，值得关注的是，前五强中高级车所占市场份额出现明显下滑之势，今年中高级市场多款重磅新车上市或洗牌中高级车市销量排名！
分析： 君越4月份已超越日系三强雄踞销量榜首，欧美车系觊觎三甲之位已久，待今年新帕萨特、新迈腾、迈锐宝三款重量级车型上市后，对日系中高级占有率冲击会有多大？
