“六一”前夕，奔驰把全球最早、影响范围最广的儿童道路安全项目——“安全童行”正式引入中国。根据计划，2012至2015三年间，奔驰将携手中国青少年发展基金会、国际青年成就等权威专业合作伙伴
北京晨报5月29日报道 “六一”前夕，奔驰把全球最早、影响范围最广的儿童道路安全项目——“安全童行”正式引入中国。根据计划，2012至2015三年间，奔驰将携手中国青少年发展基金会、国际青年成就等权威专业合作伙伴，通过一系列耳目一新的方式，帮助6至10岁的中国小朋友学习适应和使用不断变化的道路环境，将惠及百万中国家庭。
起源于德国的“安全童行”项目由戴姆勒集团发起。过去十年间，该项目全球已有130万儿童从中受益。奔驰(中国)执行副总裁韦达利表示：“儿童是社会的未来，而安全和责任始终是奔驰的未来。”
“安全童行”项目来到中国还进行了本地化的适应化调整。未来，“安全童行”项目将在全国范围内，重点打造“两个课堂”——采用课堂教学与社会实践相结合的教育模式。它包括，将教材引入学校日常教学计划中，增强孩子安全知识储备，创建“第一课堂”；提供长期课外互动体验场所，建立网上互动社区并开展学校日、体验日等主题活动，营造面对课外生活的“第二课堂”。
围绕这一模式，2012年至2015年间，“安全童行”教材将以校本课程的形式首先走进北京、上海、广州、成都的200所小学校园；而继北京之后，“安全童行”道路安全教育星愿基地也将陆续在以上城市落成，长期向公众开放，形成课堂教育的有益补充。
一汽丰田
600所学校建爱心图书室
“今年年内，一汽丰田的爱心图书室将在福建、上海和天津三个省市的多所学校建成，这也标志着一汽丰田四年内在全国建设600所爱心图书室的目标进入收尾阶段。”一汽丰田公关总监马春平说，与其他花钱的项目相比，只要涉及孩子花钱的事，一汽丰田董事会都会以最快的速度获得审批。
关于在孩子身上花钱的事，马春平如数家珍地说，截至目前，已有215家经销商通过捐款、捐物、缔结“一对一”爱心互助单位、组织车主参与等形式捐助了478所学校，为广大师生捐助了大量的学习、生活用品。
除了爱心图书室以外，2008年汶川地震后，一汽丰田与中国青少年发展基金会合作，成立“一汽丰田希望工程助学基金”，用于灾区希望小学及配套设施建设。基金设立以来，一汽丰田和经销商累计筹资805万元，已在四川广元、青海玉树等的受灾区县建立了10所希望小学。比如，在青海地区湟中县、大通县援建的4所希望小学已经全部动工，每所学校的教学楼建设资金预计为50万元，教学配套设施15万元，共计260万元。与此同时，一汽丰田将携手中国青少年发展基金会深化“希望小学”项目，面向已建成学校开展“教师培训计划”，帮助教师提高综合素质和教学质量。
宝马
33万儿童受益安全训练营
华晨宝马高级营销副总裁戴雷称，截至去年，全国有33万名儿童从宝马开展的儿童安全训练营中获得收益。目前，2012宝马儿童交通安全训练营正在北京、济南等地陆续开营。
作为世界顶级汽车产品制造商，宝马一直努力提高产品的主动和被动安全性，并积极致力于相关产品的研发，如：设计制作汽车专用的儿童安全座椅。早在1977年，宝马即成为世界首家向所有驾驶者提供专业道路安全培训课程的汽车制造商。现在，该培训已包括40个不同的项目，遍及中国、欧洲、美国、加拿大、南非及其他亚洲国家和地区。
在中国，宝马同样重视并积极投入到对儿童的交通安全教育中。近十年来，我国的汽车产业急速发展，而随之而来多起严重的交通事故，也使得人们开始觉醒交通安全的重要性，尤其是幼龄儿童及学生的安全出行问题。2005年，宝马将儿童交通安全训练营项目引入中国。
始于2005年的宝马儿童交通安全训练营，致力于培养4至9岁儿童学习交通安全意识，让孩子们懂得自我保护，远离危险。八年来，从最初的交通安全层面，到如今更为广泛的日常生活安全教育；从经济发达城市到相对落后地区的城镇、乡村，我们希望可以使更多小朋友接受到安全教育。
大众中国
电视短片关注儿童安全
“家庭道路安全”是今年大众中国投资拍摄的《大众安全路》的主题，重点讲述了儿童乘坐校车、骑自行车以及铁道沿线的安全事项。这也是大众中国连续第五年拍摄的《大众安全路》电视宣传片首次关注儿童交通安全。
大众中国公关副总裁杨美虹表示，始于2007年的《大众安全路》至今已经完成四辑共40集短片。每辑拍好后，大众中国还将掏钱买断电视的时段在全国普及汽车安全，其中的第四辑《大众安全路》选择儿童这一弱势群体，深入全面地介绍儿童交通安全的知识。其中，影片还大量采用了德国著名交通安全电视节目《第七感 Der 7 Sinn》的经典片段，使国内公众切身感受到德国社会对儿童道路安全的严谨态度和科学做法。
《大众安全路》第四辑中对儿童交通安全的阐述有理有据，声情并茂。例如针对很多中国父母抱着儿童坐在副驾驶座位上的严重后果，采用实验数据说明：如果汽车在时速50公里情况下发生碰撞，在惯性的作用下，将产生30G的冲击力。体重为10公斤的幼儿，此时会产生将近300公斤的冲击力，相当于4至6个成年人体重的总和，在这种情况下，任何人都无法抱住怀里的孩子。车辆的中控台、前风挡玻璃会对飞出的孩子造成严重的伤害。
奥迪
上海宝贝之家“六一”落成
在一汽-大众奥迪与爱佑慈善基金会的真诚合作下，国内首家由企业与民间慈善基金会合作建设的病患孤儿寄养机构——“爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家”将于“六一国际儿童节”在上海儿童医学中心正式落成。届时，一汽-大众奥迪将与爱佑慈善基金会共同邀请“奥迪英杰汇”成员以及社会各界爱心人士共同出席落成仪式。
“爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家”是爱佑慈善基金会“爱佑新生”项目的第一家寄养机构，该项目通过设立寄养机构的方式，凭借优质的医疗资源、完善的机构设施和专业化的团队，对病患孤儿实施安全、高效地救助及养护，从而使他们获得真正的新生。在落成仪式当天，一汽-大众奥迪将携手爱佑慈善基金会共同揭牌，并力邀“奥迪英杰汇”成员成为该项目的志愿者。
20多年来一汽-大众奥迪作为中国高档车市场的领军者，秉承“持之以恒、一丝不苟、行之有效”的企业社会责任理念，通过在儿童及青少年、环保、文化艺术等领域深入开展可持续的社会公益项目真诚回馈社会。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军呼吁：“我们最大的愿望是能够去影响更多的人来关注社会的弱势群体，同时也邀请大家成为‘爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家’的志愿者，为孩子们奉献一份爱心”。
沃尔沃
安全从儿童做起
“在汽车行业以安全著称的沃尔沃首先强调的是儿童安全，30多年来，沃尔沃一直坚持不懈地开发着儿童安全设施。”沃尔沃中国公共副总裁宁述勇告诉记者。沃尔沃在针对儿童安全研究中充分考虑到了儿童与成人的差异，并将这种差异应用于车中的固定装置和配件。儿童并非成人的缩小版，因此在乘车时需要采用专门的座椅固定装置。儿童头部的重量占身体重量的比例比成人大得多，且颈部柔弱。正因为如此，儿童在3至4岁之前应使用后向式的儿童固定装置最安全。
当儿童达到3至4岁，或至儿童座椅中无法容纳时前，面朝后的乘车方式对儿童来说是最安全的乘车方式。在此之后，儿童的颈部更加强壮，可以面朝前乘车，并使用标准安全带配以安全带定位增高坐垫。增高坐垫使安全腰带从骨盆处绑定，从最低处贴大腿而过，不会到达腹部软组织以上。拉紧安全带并尽可能使其贴近身体。安全肩带斜对角贴胸部而过。安全肩带贴颈部而过不影响安全效果，但如果安全带夹在手臂下或从背后穿过，则在事故发生时起不到保护作用。沃尔沃的主张是，儿童在身高达到140厘米、年龄达到10岁前都应使用增高坐垫。增高坐垫有不同的样式和大小，并分为有靠背和无靠背型。
