渠道整合上“骑虎难下”的奔驰，可能因为利星行的“妥协”取得突破。媒体近日援引知情人士消息称，作为渠道整合的相关利益方，奔驰在华最大的经销商集团利星行，将通过减持奔驰中国股权的方式，使北汽与戴姆勒的渠道整合方案顺利推进。有消息称，奔驰中国内部已经证实相关说法，但截至目前，奔驰中国方面并未公开回应此事。

　　“戴姆勒已与利星行达成一致，双方在奔驰中国销售公司的股比已从51:49变更为75:25，戴姆勒股比提升至75%。”媒体近日披露的上述消息，表明持续推进一年多却始终无果的奔驰渠道整合，可能已经取得实质性突破。在此之前，曾因利星行高度持股奔驰中国，并控制奔驰在华近四成销售渠道，奔驰在华渠道整合计划迟迟难以推进。

　　由于进口车和国产车分别隶属两套销售管理体系，导致奔驰在华产品价格体系混乱，从根源上也制约了奔驰在华发展。过去一年来，奔驰在华业务发展深受其扰，进口车增速下半年急踩刹车，全年销量与竞争对手相比也大幅“掉队”。今年上半年，奔驰在华销量仅为105200辆，同比增长11%，远远低于奥迪和宝马的增速，差距进一步加大。

　　有消息称，戴姆勒全球CEO蔡澈已经在近日举行的戴姆勒第二季度财务报表全球沟通会上宣布了相关消息，并表示戴姆勒将与利星行继续专注在中国零售领域的合作，增持股比将有助于奔驰进一步推动在华业务的发展，并重新定义其在中国的销售活动。

　　按照既定计划，北京奔驰希望与奔驰中国成立一个股比对等的合资销售公司，整合国产和进口车销售渠道，并劝利星行出局。在此期间，负责与奔驰中国方面对接谈判的付强中途递交辞呈，并引爆奔驰在华渠道整合“骑虎难下”的传言。而如果利星行减持奔驰中国消息属实，则意味着这个渠道整合计划的僵局已经被打破。