从7月的第三个星期开始，车市的人气小幅回暖。很多品牌展厅开始有客户到店看车，而上周一《广州市中小客车总量调控管理试行办法》(下面简称《试行办法》)落地后，到店看车的人又有所减少。“最近我们车行每天都会接到不少电话询问如何摇号，但实际到店洽谈的客户并不多。”有一汽丰田销售员告诉南都记者，由于新政规定二手车可以带牌销售，有刚性需求的客户转而考虑购买二手车；而第一轮摇号要在8月27号才进行，这段时间客户购车也无法办理上牌手续，所以他们并不急着到店看车。
南都记者走访市场时发现，目前东风日产、广汽本田、北京现代、上海通用等很多品牌都遇到这样的情况。经销商们都在想办法联系外地的网点，希望能尽快消化原有的库存。仅有少数车商表示销售工作能够顺利开展。凯美瑞尊瑞是《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中节油率超过20%的混合动力车型，广汽丰田骏龙4S店总经理在采访中就提到，近期通过电话或者亲自到店了解凯美瑞尊瑞的车主明显增加，厂家将会加大广州区域尊瑞试驾车的配车量，希望通过试乘试驾活动来增加消费者对混动车型的了解。
限牌令颁布之后，豪华品牌的销量并没有明显下降，路虎锐虎4S店相关人士表示，7月的销量跟平时差别不大，保时捷品牌也有销售人员告诉南都记者，未来高端品牌的客户以拍牌和二次置换为主，市场份额不降反升。
自主品牌撤网工作人员转行
“公证书没见过，尾号不知道多少，说是11号上牌，问多几句，销售员表示，‘大哥，我马上就要去找工作了’。无语，只有等了。”近日，一位等待新车上牌的客户在网上抱怨，在兵荒马乱的年代，销售员的流动明显影响了车行的服务质量。
而南都记者从市场了解到，近期确实有一批从业人员已经离开了工作岗位，这在豪华品牌、合资品牌以及自主品牌中均有发生。相对而言，自主品牌的人员流失较为严重，很多品牌均有人员另找出路。吉利品牌就有销售员告诉南都记者，由于该品牌最近在广州撤掉了两个网点，部分人员已经转行；而海马有4S店在7月份市场部以及销售部的人员基本都已经离职。另据业内人士透露，赛马场有几家自主品牌车商准备关门，目前正在寻找接盘者。
由于未来一年市场容量明显萎缩，销售部、市场部的人员工作量因此明显减少，除了一批从业人员离开工作岗位外，很多集团、4S店也开始进行人员调整。近期大家调整的方向都是如何让这两个部门的人员进行合理的分流。
从目前的情况来看，调整才刚刚开始，今年国庆后市场会有一轮洗牌行动。
