彼时的东风风神刚刚经历一波人士大调整。面对严峻的市场形势，东风汽车从全集团调取优秀的骨干力量支持东风风神的发展：东风公司党委常委、副总经理张祖同担任总经理，班子的其他成员来自各大合资公司，例如、党委书记兼副总经理刘洪（来自东风本田），营销副总颜宏斌（来自东风日产），制造与质量副总周德元（来自东风日产），商划及采购副总曹东杰（来自东风本田），纪委书记张方晶（来自东风裕隆）。

从7月16日到10月31日，在这匆匆的100天里，东风风神开展了一场深入内里、由点到面的改革。从内部的规范管理、提高效率、强化收益，重建质量管理体系，推进订单式生产；到对外的建立牵引式营销模式，优化供应商体系；最终落在产品端，要打造魅力车型，完成AX7的成功投放，E70的销量提升。

通过百日计划最终实现了减负、激活、聚焦三大目标。

减负方面，首先是给经销商减负，减少经销商库存，库存系数从4降低到1.5，最终实现80%以上的经销商状况为良性。同时企业内部也在减负，营销、制造和智能管理部门开始瘦身计划。减少部门设置和科室设置，优化率达到31%，让组织更具活动力，反应速度更快。

如何激活？“高管挂帅大区总监，青苗人才到一线去。”颜宏斌介绍说，除了全员营销，营销层面还启动了渠道升级和服务升级，包括140个网点形象焕新，新增网点47家，引入优质经销商。“要沉下去，洞察消费者，做好产品和服务。”

说道聚焦和突围，那就不得不提到9月25日全新一代AX7正式上市，据颜宏斌透露，目前上市至今AX7的订单总量已经超过1万台。达成了风神现阶段的“小目标”。AX7是风神输不起的一款车，为了让这款车“C位出道”，东风风神倾尽了所有的资源，包括全价值链的管控，包括全网络的推进，最后到聚合所有营销资源的强化传播。最终完成了销量的“突围”，除了全新一代AX7月销过万。

百天天突围只是开始，2019年和2020年，风神将启动“势不可挡”的新品序列。

保持每年3款左右的新车型发布（传统汽车+新能源汽车）： 先后推出全新C级轿车以及跨界SUV，在新能源领域也会投入五款新车逐步形成266的产品格局，同时最新的windlink人工智能车机，A柱盲区虚拟显示，轮毂电机，1.0TD中国心十佳发动机等技术，讲陆续搭载，为产品赋能。

最终指向品牌向上的目标，2021年产品序列、市场销量和终端实力都进入主力阵营。