018年，大众集团在中国一口气推出了T-ROC探歌、探岳、途岳多款SUV，势头十分强劲。其中，途岳是接替老款途观的车型，定位稍低，为紧凑型SUV，但基于相比更先进的MQB平台打造，且外形更像途昂，有“小途昂”之称。途岳上市不久，2018年10月取得4096辆的销量，而11月激增到10547辆，表现颇为抢眼。而竞品车型丰田RAV4荣放销量略微领先（10月6407辆，11月15348辆）。
途岳和荣放，一个新兵，一个老将，在2019年，哪个会更受欢迎？哪个更具有性价比？今天我们就来对比一番。
上汽大众途岳
一汽丰田RAV4荣放
为了尽量达到公平以及帮到更多消费者，砖叔选择了两款车型中销量较高且指导价都在18万元左右的版本，分别是途岳 2019款 280TSI 舒适版 国VI和RAV4荣放 2019款 2.0L CVT两驱先锋版 国VI，两者指导价相差3000元。
途岳作为上汽大众最新推出的车型，新车外观造型还是浓浓的大众味，但相比之下已经时尚不少，整体也比较硬朗。而荣放已经投放市场多年，消费者已经比较熟悉，相对新鲜感较弱，但新款荣放分层式进气格栅让前脸还是很有层次感的。
上汽大众途岳
空间方面，荣放的车长（4600mm）比途岳（4453mm）更有优势，车身尺寸更大，但在轴距上，荣放（2660mm）反而比不上途岳（2680mm）。荣放在前排座椅后方挖了一些空间，腿部空间相对更充裕，而且中央地台更加规整，乘坐舒适性比较好。但对比版本中，途岳采用的是仿皮座椅，而荣放只是织物材质，这里途岳挽回一点分数。
动力方面，途岳搭载的我们非常熟悉的是EA211 1.4T发动机，匹配DQ200七速干式双离合变速箱。而荣放继续搭载2.0L自吸发动机，匹配能模拟8个挡位的CVT无级变速箱。两者最大功率数据相近，而在变速箱表现上，理论上荣放的CVT更为平顺，但大众这套双离合的调校已经相当成熟，换挡顿挫感几乎完全消失，并不输给荣放。
内饰方面，两者都比较规整有条理，但途岳三辐式方向盘和双屏幕设计还是比较时尚有质感的，相比之下，这一版本的荣放并没有配备中控液晶屏，相对比较廉价。
底盘调校上，和多少德系车略有不同，途岳稍微更偏舒适一些，在保留路感的同时把减振系统设定得软一点，方向盘转向比较轻，日常代步十分轻松。荣放的悬挂调校偏中性，悬挂能给人足够的信心，侧向支撑到位，在烂路晃动比较少，不过这也一定程度带来滤震不够彻底的小问题。
从配置上看，两车配置都基本满足日常使用，但途岳明显更加丰富，配备了真皮方向盘、真皮座椅等舒适性配置，6.5英寸的中控屏也提升了档次感。而荣放相对比较单调，内饰没有中控大屏，座椅也只是织物材质，相对比较有廉价感。
