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汽车行业领导言论何时兑现
2012-08-20  来源:网络  关键词:
领导们很忙,管汽车的领导们格外忙。

  2009年,他们说,要发展纯电动。于是《汽车产业振兴规划》提出“要在2009年至2011年形成50万辆纯电动车、插电式混合动力和普通混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销量的5%左右”。

  3年时间过得很快,2011年,全国纯电动汽车卖了多少呢?虽然有巨额补贴,但也只卖了5579辆,很多还是机构购买,私人购买据悉不足千辆;插电式混合动力车更少——今年上半年也只有81辆!

  领导们是不会错的。今年,他们坚持说,还是要搞纯电动车。于是新能源车发展规划出台:到2015年,纯电动和插电式混动车累计产销量力争达到50万辆;2020年,纯电动和插电式混动车产能达200万辆,累计产销超过500万辆。

  离2015年还有2年零4个月,我期待着领导们的话能够应验。不过,我有些忐忑,因为美国的电动车销售就很不理想,虽然经过了大力的宣传,但电动福克斯7月销量大幅下滑,只卖了38辆!日产聆风上半年销量仅为3148辆,全年突破2万辆的目标看来基本上没戏了。事实上,全美6月份纯电动车销量同比下滑69%,只有328辆,7月份也只有395辆。

  混合动力车一直不入有关部门领导的法眼。但是,市场却持不同看法。丰田混合动力车已经累计实现了400万辆;普锐斯在日本已经连续占据车型月度销量榜首;凯美瑞混合动力也在美国被评为最佳家庭轿车;在日本,凯美瑞干脆只有混合动力型号;宝马、奥迪这些原来对混合动力技术不屑一顾的欧洲巨头,也开始纷纷补HYBRID的课……

  领导说,要用市场换技术。于是纷纷成立了合资企业,可是,近30年过去了,技术似乎并没有换来;

  领导们又说,要搞合资自主。于是合资厂的淘汰车型纷纷换上了自主的马甲。可是,祁玉民们纳闷了——自主?我有中华啊,干嘛还要在华晨宝马里干?

  领导说,汽车行业要振兴。于是,又是下乡,又是减免购置税,又是发放节能惠民补贴。

  领导说,汽车行业散乱差,要实施严格的行业准入制度。于是,好几年里,吉利只能上客车目录,奇瑞只能上皖B牌。

  领导们又说,要建立汽车行业退出机制……

  领导们啊,您累不累啊?          

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