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凯迪拉克锐歌四驱高性能版正式上市 售价47.97万元

      12月21日,上汽通用凯迪拉克锐歌四驱高性能版正式完成上市,新车为凯迪拉克 LYRIQ 锐歌的性能版本车型,其采用与普通版车型相似的造型,但提供双外观套件,动力部分将搭载前、后双永磁同步电机,0-100公里/小时加速时间 4.6秒。新车售价47.97万元,将于12月26日开始陆续交付。

售47.97万元 凯迪拉克锐歌四驱高性能版正式上市

  锐歌在补能体系方面极细发力,国家电网及小桔充电正式加入,预计到2023年充电终端将拓展超过40万根。

售47.97万元 凯迪拉克锐歌四驱高性能版正式上市

  外观方面,新车与LYRIQ锐歌后驱版车型维持了一致的标志性钻石切割设计,在原有光曜套装外观之外还新增运动套装,光曜套装在格栅、车侧、轮辋等位置均使用了银色装饰来彰显豪华感,而运动套装与现阶段不少车型的运动套装一致,主要在车窗、车身、格栅和尾灯用上了深色外观饰件,并加入了全新的格栅造型和全新的轮圈,以凸显运动气息。

  LYRIQ锐歌全车外饰共736颗LED光源,前格栅内部还配有放射状粒子LED光源和智能发光的凯迪拉克车标,辨识度十足。前脸部分,家族式1.8米大尺寸封闭式盾形前格栅基础之上,光曜套装格栅内部采用矩阵布局的装饰线,搭配贯穿 LED 灯组以及造型夸张的空气导流槽;而运动套装则换装了全新黑晶光曜格栅,内部采用类似赛车方格旗的设计元素,彰显运动化定位。

售47.97万元 凯迪拉克锐歌四驱高性能版正式上市

  车身尺寸方面,新车长宽高分别为5003/1977/1637毫米,轴距为3094毫米,定位中大型SUV。细节上,新车拥有20 英寸运动炫黑合金轮圈等,并且配备了车身同色的隐藏式门把手。

  尾部方面,溜背+悬浮车顶设计配合多棱线的设计使得车尾细节十足,飞翼式熏黑的LED尾灯组采用了贯穿式设计,向两侧一直延伸到了C柱内部,风格足够个性,有效拉伸了车尾横向视觉宽度。后翼子板两侧导流槽进一步增强了运动气息。

  座舱方面,新车诞生于VIP电子架构下,电动化特征明显。造型上整体风格偏简洁的科技感,VCS智能座舱的T字形环抱中控台质感和触感极好。细节上,激光蚀刻图案贯穿于以金属薄膜为基底的木制饰板,配合26色氛围灯,门斯之盾晶钻电控旋钮,主旋钮外圈采用带有精致滚花工艺的真铝材质,内部镶嵌立体凯迪拉克徽标,呈现出水晶般的透光效果。

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  33.8英寸的环幕式超视网膜屏十分抢眼,其分辨率8960×1320,像素密度271PPI,支持10bit、110% NTSC 广色域、100000:1超高动态对比度、3375个背光分区,屏幕反射率为1.2%。功能上,车机全系搭载车载旗舰级8155芯片,支持5G网络,带有视听娱乐、在线导航、应用商店、语音识别操作等多功能。并支持OTA迭代。

  音响部分,新车配备19颗扬声器的AKG录音室级高保真音响系统,功率达到了1400w,拥有Quantum Logic环绕声技术、Acoustic Lens声学棱镜、Unity同轴复合扬声器设计等诸多尖端科技。

  驾驶辅助方面,新车拥有6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、厘米级高精地图数据等众多传感器,从而实现最新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统、SDMS驾驶员监测系统等,拥有更为智能安全的驾驶辅助。此外还有AEB自动紧急制动、RAB后方自动紧急制动、SCA横侧向碰撞避免辅助等二十余项项功能来确保安全。未来还将通过OTA技术更新更多辅助驾驶功能,覆盖更多智驾场景。

  座椅方面,新车配备高级Nappa打孔真皮座椅,具备前排加热、按摩、通风、驾驶员记忆和后排加热座椅功能、电动调节方向盘、三区空调、空气质量监测和过敏物质过滤功能等配置。

  与后驱版车型不同,四驱高性能版采用了”700E4“尾标,“700”代表电机峰值扭矩为710牛·米,“E”代表基于纯电奥特能平台打造,“4”则代表四驱系统。

售47.97万元 凯迪拉克锐歌四驱高性能版正式上市

  动力方面,Ultium奥特能平台的加持下,新车搭载前后双永磁同步电机,前电驱采用七合一设计,电机效率达到95.3%,后电驱采用电机、电控及减速箱三合一设计,电机效率高达97.2%,前后电机和减速箱均采用油冷方式,内置油泵通过喷油进行润滑冷却,大大提升系统综合效率。动力系统综合最大功率375kW,峰值扭矩710N·m,0-100公里/小时加速时间为4.6秒,作为对比,后驱版车型0-100公里/小时加速时间为6.35秒。

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  电池方面,与之搭配的是容量为95.7kWh的电池组,新车从优化电池包、强化热管理能力、提升充电性能着手,大幅提升车辆的续航里程,使得它在CLTC工况下续航里程达到了608公里,并支持全生命周期的快充。

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       新车配备前后五连杆独立悬架。四驱系统方面,每台电机均可独立进行动力输出,通过中央整车控制单元智能分配前后扭矩,达到毫秒级的响应速度,从而充分利用路面给予的附着力,带来出色的循迹性和绝佳的操控性。

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